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  • エコドライブ支援機能特記事項
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  • 冷媒名称
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  • リサイクル設計
  • 再生材料の使用
  • 再生材料の使用状況
  • リサイクル関連特記事項
  • 植物を原料とするプラスチック又は合成繊維の使用
  • 植物を原料とするプラスチック又は合成繊維の使用に関する特記事項
  • 騒音規制
  • 他の環境配慮特記事項
  • 機能面の特記事項
  • 最高出力(kW[PS]/rpm)
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  • 車両重量(kg)
  • 最大積載量(kg)
  • 発売開始時期(年/月)
  • 標準価格(円)
  • 購入サイト
詳細
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • カローラ スポーツ
  • トヨタ
  • 1797cc
  • 2WD
  • 無段
  • 30km/L
  • 77.4g-CO2/km
  • 34.2km/L
  • 67.9g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、ドライブモードセレクト
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 470g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、タンクカバー等に再生材を使用
  • インストルメントパネル、バンパーカバー等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 72/5200
  • 142/3600
  • 1360kg
  • -
  • 2020年6月
  • 2,488,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • カローラ スポーツ
  • トヨタ
  • 1797cc
  • 2WD
  • 無段
  • 25.6km/L
  • 90.7g-CO2/km
  • 30km/L
  • 77.4g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、ドライブモードセレクト
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 470g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、タンクカバー等に再生材を使用
  • インストルメントパネル、バンパーカバー等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 72/5200
  • 142/3600
  • 1390kg
  • -
  • 2020年6月
  • 2,841,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヤリス
  • トヨタ
  • 1490cc
  • 2WD
  • 無段
  • 36km/L
  • 64.5g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、マルチインフォメーションディスプレイ、ドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 450g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサート等に再生材を使用
  • バンパーカバー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用、 パッケージトレイトリムに植物素材(ケナフ)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 67/5500
  • 120/3800~4800
  • 1050kg
  • -
  • 2021年5月
  • 1,998,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヤリス
  • トヨタ
  • 1490cc
  • 2WD
  • 無段
  • 35.8km/L
  • 64.9g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、マルチインフォメーションディスプレイ、ドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 450g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサート等に再生材を使用
  • バンパーカバー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用、 パッケージトレイトリムに植物素材(ケナフ)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 67/5500
  • 120/3800~4800
  • 1060kg
  • -
  • 2021年5月
  • 2,130,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヤリス
  • トヨタ
  • 1490cc
  • 2WD
  • 無段
  • 35.4km/L
  • 65.6g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、マルチインフォメーションディスプレイ、ドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 450g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサート等に再生材を使用
  • バンパーカバー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用、 パッケージトレイトリムに植物素材(ケナフ)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 67/5500
  • 120/3800~4800
  • 1050~1090kg
  • -
  • 2021年5月
  • 2,324,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヤリス
  • トヨタ
  • 1490cc
  • 2WD
  • 無段
  • 32.6km/L
  • 71.2g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、マルチインフォメーションディスプレイ、ドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 450g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサート等に再生材を使用
  • バンパーカバー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用、 パッケージトレイトリムに植物素材(ケナフ)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 67/5500
  • 120/3800~4800
  • 1100kg
  • -
  • 2021年5月
  • 2,324,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヤリス
  • トヨタ
  • 1490cc
  • 4WD
  • 無段
  • 30.2km/L
  • 76.9g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、マルチインフォメーションディスプレイ、ドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 450g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサート等に再生材を使用
  • バンパーカバー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用、 パッケージトレイトリムに植物素材(ケナフ)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 67/5500
  • 120/3800~4800
  • 1160~1180kg
  • -
  • 2021年5月
  • 2,241,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヤリス
  • トヨタ
  • 1490cc
  • 4WD
  • 無段
  • 29.8km/L
  • 77.9g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、マルチインフォメーションディスプレイ、ドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 450g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサート等に再生材を使用
  • バンパーカバー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用、 パッケージトレイトリムに植物素材(ケナフ)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 67/5500
  • 120/3800~4800
  • 1180~1190kg
  • -
  • 2021年5月
  • 2,241,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヤリス
  • トヨタ
  • 1490cc
  • 4WD
  • 無段
  • 29km/L
  • 80.1g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、マルチインフォメーションディスプレイ、ドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 450g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサート等に再生材を使用
  • バンパーカバー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用、 パッケージトレイトリムに植物素材(ケナフ)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 67/5500
  • 120/3800~4800
  • 1190kg
  • -
  • 2021年5月
  • 2,522,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • アルファード
  • トヨタ
  • 2493cc
  • 4WD
  • 無段
  • 14.8km/L
  • 156.9g-CO2/km
  • 19.2km/L
  • 120.9g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 80%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、エコドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 850g
  • y
  • y
  • フロアアンダーカバー、デッキサイドトリム等に再生材を使用
  • インパネベース、バンパーカバー等に再生容易材(TSOP)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 112/5700
  • 206/4400~4800
  • 2090~kg
  • -
  • 2022年5月
  • 4,613,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヴェルファイア
  • トヨタ
  • 2493cc
  • 4WD
  • 無段
  • 14.8km/L
  • 156.9g-CO2/km
  • 18.4km/L
  • 126.2g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 80%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、エコドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 850g
  • y
  • y
  • フロアアンダーカバー、デッキサイドトリム等に再生材を使用
  • インパネベース、バンパーカバー等に再生容易材(TSOP)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 112/5700
  • 206/4400~4800
  • 2150~kg
  • -
  • 2022年5月
  • 5,154,400~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • アルファード
  • トヨタ
  • 2493cc
  • 4WD
  • 無段
  • 14.8km/L
  • 156.9g-CO2/km
  • 19.2km/L
  • 120.9g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 80%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、エコドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 850g
  • y
  • y
  • フロアアンダーカバー、デッキサイドトリム等に再生材を使用
  • インパネベース、バンパーカバー等に再生容易材(TSOP)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 112/5700
  • 206/4400~4800
  • 2090~kg
  • -
  • 2022年5月
  • 4,613,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヴェルファイア
  • トヨタ
  • 2493cc
  • 4WD
  • 無段
  • 14.8km/L
  • 156.9g-CO2/km
  • 18.4km/L
  • 126.2g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 80%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、エコドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 850g
  • y
  • y
  • フロアアンダーカバー、デッキサイドトリム等に再生材を使用
  • インパネベース、バンパーカバー等に再生容易材(TSOP)を活用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 112/5700
  • 206/4400~4800
  • 2150~kg
  • -
  • 2022年5月
  • 5,154,400~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ノア
  • トヨタ
  • 1797cc
  • 2WD
  • 無段
  • 23.4km/L
  • 99.2g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター等
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 750g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 72/5200
  • 142/3600
  • 1630~1670kg
  • -
  • 2022年1月
  • 3,050,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ノア
  • トヨタ
  • 1797cc
  • 4WD
  • 無段
  • 22km/L
  • 105.5g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター等
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 750g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 72/5200
  • 142/3600
  • 1680~1740kg
  • -
  • 2022年1月
  • 3,270,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヴォクシー
  • トヨタ
  • 1797cc
  • 2WD
  • 無段
  • 23km/L
  • 100.9g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター等
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 750g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 72/5200
  • 142/3600
  • 1610~1710kg
  • -
  • 2022年1月
  • 3,440,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ヴォクシー
  • トヨタ
  • 1797cc
  • 4WD
  • 無段
  • 22km/L
  • 105.5g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター等
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 750g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 72/5200
  • 142/3600
  • 1680~1740kg
  • -
  • 2022年1月
  • 3,660,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • エスクァイア
  • トヨタ
  • 1797cc
  • 2WD
  • 無段
  • 19.8km/L
  • 117.3g-CO2/km
  • 22.8km/L
  • 101.8g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 85%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、エコドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFC-134a
  • 720g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、ダッシュサイレンサー等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 73/5200
  • 142/4000
  • 1610~1640kg
  • -
  • 2020年4月
  • 3,379,200~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • シエンタ
  • トヨタ
  • 1496cc
  • 2WD
  • CVT
  • 22.8km/L
  • 101.8g-CO2/km
  • 28.8km/L
  • 80.6g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 90%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、エコドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFC-134a
  • 450g
  • y
  • y
  • フロアサイレンサー等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 54/4800
  • 111/3600~4400
  • 1380kg
  • -
  • 2021年6月
  • 2,236,500~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • カムリ
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 2WD
  • 無段
  • 27.1km/L
  • 85.7g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 エコドライブモードスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFC-134a
  • 550g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、サイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 131/5700
  • 221/3600~5200
  • 1540~1550kg
  • -
  • 2020年8月
  • 3,485,000~円
詳細を見る
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画像
  • 概要
環境配慮特記事項 詳細

カローラ スポーツ

トヨタ
価格(円):2,488,000~
発売年月:2020年6月
カタログ参照ください。
  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

詳細を見る

カローラ スポーツ

トヨタ
価格(円):2,841,000~
発売年月:2020年6月
カタログ参照ください。
  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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ヤリス

トヨタ
価格(円):1,998,000~
発売年月:2021年5月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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ヤリス

トヨタ
価格(円):2,130,000~
発売年月:2021年5月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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ヤリス

トヨタ
価格(円):2,324,000~
発売年月:2021年5月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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ヤリス

トヨタ
価格(円):2,324,000~
発売年月:2021年5月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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ヤリス

トヨタ
価格(円):2,241,000~
発売年月:2021年5月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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ヤリス

トヨタ
価格(円):2,241,000~
発売年月:2021年5月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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ヤリス

トヨタ
価格(円):2,522,000~
発売年月:2021年5月
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アルファード

トヨタ
価格(円):4,613,000~
発売年月:2022年5月
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ヴェルファイア

トヨタ
価格(円):5,154,400~
発売年月:2022年5月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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アルファード

トヨタ
価格(円):4,613,000~
発売年月:2022年5月
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ヴェルファイア

トヨタ
価格(円):5,154,400~
発売年月:2022年5月
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ノア

トヨタ
価格(円):3,050,000~
発売年月:2022年1月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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ノア

トヨタ
価格(円):3,270,000~
発売年月:2022年1月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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ヴォクシー

トヨタ
価格(円):3,440,000~
発売年月:2022年1月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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ヴォクシー

トヨタ
価格(円):3,660,000~
発売年月:2022年1月
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エスクァイア

トヨタ
価格(円):3,379,200~
発売年月:2020年4月
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シエンタ

トヨタ
価格(円):2,236,500~
発売年月:2021年6月
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カムリ

トヨタ
価格(円):3,485,000~
発売年月:2020年8月
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