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  • 燃費基準達成
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  • エコドライブ支援機能特記事項
  • 排出ガス規制
  • 燃費・排出ガス関連特記事項
  • 冷媒名称
  • 冷媒使用量(g)
  • リサイクル設計
  • 再生材料の使用
  • 再生材料の使用状況
  • リサイクル関連特記事項
  • 植物を原料とするプラスチック又は合成繊維の使用
  • 植物を原料とするプラスチック又は合成繊維の使用に関する特記事項
  • 騒音規制
  • 他の環境配慮特記事項
  • 機能面の特記事項
  • 最高出力(kW[PS]/rpm)
  • 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)
  • 車両重量(kg)
  • 最大積載量(kg)
  • 発売開始時期(年/月)
  • 標準価格(円)
  • 購入サイト
詳細
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • RX450h
  • トヨタ
  • 3456cc
  • 2WD
  • 無段
  • 15.6km/L
  • 148.8g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 80%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 520g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、バッテリーケース等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 193/6000
  • 335/4600
  • 2030~2050kg
  • -
  • 2021年7月
  • 6,380,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • RX450h
  • トヨタ
  • 3456cc
  • 2WD
  • 無段
  • 15.3km/L
  • 151.7g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 80%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 520g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、バッテリーケース等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 193/6000
  • 335/4600
  • 2040~2120kg
  • -
  • 2021年7月
  • 6,380,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • RX450h
  • トヨタ
  • 3456cc
  • 4WD
  • 無段
  • 15.3km/L
  • 151.7g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 85%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 520g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、バッテリーケース等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 193/6000
  • 335/4600
  • 2100kg
  • -
  • 2021年7月
  • 6,650,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • RX450h
  • トヨタ
  • 3456cc
  • 4WD
  • 無段
  • 14.9km/L
  • 155.8g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 80%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 520g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、バッテリーケース等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 193/6000
  • 335/4600
  • 2110~2190kg
  • -
  • 2021年7月
  • 6,650,000~円
詳細を見る
  • プラグインハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • NX450h+
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 4WD
  • 無段
  • 20.5km/L
  • 113.3g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 163km/kWh
  • 92km
  • 92km
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 1500g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 136/6000
  • 228/3600~3700
  • 1990kg
  • -
  • 2021年10月
  • 7,140,000~円
詳細を見る
  • プラグインハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • NX450h+
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 4WD
  • 無段
  • 20.4km/L
  • 113.8g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 164km/kWh
  • 91km
  • 91km
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 1500g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 136/6000
  • 228/3600~3700
  • 2000~2010kg
  • -
  • 2021年10月
  • 7,140,000~円
詳細を見る
  • プラグインハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • NX450h+
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 4WD
  • 無段
  • 19.8km/L
  • 117.3g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 170km/kWh
  • 88km
  • 88km
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 1500g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 136/6000
  • 228/3600~3700
  • 2010~2030kg
  • -
  • 2021年10月
  • 7,140,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • NX350h
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 2WD
  • 無段
  • 22.2km/L
  • 104.6g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 610g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 140/6000
  • 243/4300~4500
  • 1730kg
  • -
  • 2021年10月
  • 5,200,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • NX350h
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 2WD
  • 無段
  • 21.7km/L
  • 107g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 610g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 140/6000
  • 243/4300~4500
  • 1740~1760、1770~1790kg
  • -
  • 2021年10月
  • 5,200,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • NX350h
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 2WD
  • 無段
  • 20.9km/L
  • 111.1g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 95%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 610g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 140/6000
  • 243/4300~4500
  • 1750~1760、1770~1810kg
  • -
  • 2021年10月
  • 5,200,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • NX350h
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 4WD
  • 無段
  • 21.6km/L
  • 107.5g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 610g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 140/6000
  • 243/4300~4500
  • 1790kg
  • -
  • 2021年10月
  • 5,470,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • NX350h
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 4WD
  • 無段
  • 21km/L
  • 110.6g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 95%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 610g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 140/6000
  • 243/4300~4500
  • 1800、1810~1850kg
  • -
  • 2021年10月
  • 5,470,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • NX350h
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 4WD
  • 無段
  • 19.9km/L
  • 116.7g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 90%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 610g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 140/6000
  • 243/4300~4500
  • 1810、1820~1870kg
  • -
  • 2021年10月
  • 5,470,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • LC500h
  • トヨタ
  • 3456cc
  • 2WD
  • 無段
  • 14.4km/L
  • 161.2g-CO2/km
  • 15.6km/L
  • 148.8g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 75%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFC-134a
  • 550g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー類等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 220/6600
  • 356/5100
  • 1990、2000~2020kg
  • -
  • 2021年9月
  • 14,170,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ES300h
  • トヨタ
  • 2487cc
  • 2WD
  • 無段
  • 22.3km/L
  • 104.1g-CO2/km
  • 25.1km/L
  • 92.5g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 達成
  • y
  • アイドリングストップ機能、ハイブリッドシステムインジケーター、 ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 550g
  • y
  • y
  • サイレンサー類、ラゲージドアトリム等に再生材を使用
  • バンパーカバー、インストルメントパネル等に再生容易材(TSOP)を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 131/5700
  • 221/3600~5200
  • 1680~1730kg
  • -
  • 2021年8月
  • 5,990,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • UX250h
  • トヨタ
  • 1986cc
  • 2WD
  • 無段
  • 22.8km/L
  • 101.8g-CO2/km
  • 27km/L
  • 86g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 90%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 470g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、サイレンサー類等に再生材を使用
  • インストルメントパネルベース、バンパーカバー等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 107/6000
  • 188/4400
  • 1550~1620kg
  • -
  • 2021年8月
  • 4,329,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • UX250h
  • トヨタ
  • 1986cc
  • 4WD
  • 無段
  • 21.6km/L
  • 107.5g-CO2/km
  • 25.2km/L
  • 92.1g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 90%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 470g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、サイレンサー類等に再生材を使用
  • インストルメントパネルベース、バンパーカバー等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 107/6000
  • 188/4400
  • 1610~1650kg
  • -
  • 2021年8月
  • 4,594,000~円
詳細を見る
  • ハイブリッド自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • UX250h
  • トヨタ
  • 1986cc
  • 4WD
  • 無段
  • 21.6km/L
  • 107.5g-CO2/km
  • 25km/L
  • 92.9g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 90%
  • y
  • アイドリングストップ機能、ドライブモードセレクトスイッチ
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 470g
  • y
  • y
  • フロアカーペット、サイレンサー類等に再生材を使用
  • インストルメントパネルベース、バンパーカバー等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 107/6000
  • 188/4400
  • 1660~1680kg
  • -
  • 2021年8月
  • 5,133,000~円
詳細を見る
  • 電気自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • UX300e
  • トヨタ
  • -cc
  • 2WD
  • 1段
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 140Wh/km
  • 367km
  • -
  • -
  • -
  • n
  • 特になし
  • 特になし
  • HFO-1234yf
  • 550g
  • y
  • y
  • ダッシュサイレンサー等に再生材を使用
  • バンパー、インストルメントパネル等に再生容易材を使用
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 150
  • 300
  • 1800~1820kg
  • -
  • 2021年8月
  • 5,800,000~円
詳細を見る
  • LPガス自動車
  • ガイドライン対象 G法適合
  • ジャパンタクシー
  • トヨタ
  • 1496cc
  • 2WD
  • 無段
  • 16.8km/L
  • 100g-CO2/km
  • 19.4km/L
  • 86.6g-CO2/km
  • -
  • -
  • -
  • -
  • -
  • 2030 90%
  • y
  • アイドリングストップ機能
  • ★★★★★(H30年75%減)
  • 平成30年排出ガス規制適合
  • HFC-134a
  • 570g
  • n
  • n
  • n
  • 特になし
  • B
  • トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得
  • カタログ参照ください。
  • 54/4800
  • 111/2800~4400
  • 1390kg
  • -
  • 2022年5月
  • 3,338,500~円
詳細を見る
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画像
  • 概要
環境配慮特記事項 詳細

RX450h

トヨタ
価格(円):6,380,000~
発売年月:2021年7月
カタログ参照ください。
  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

詳細を見る

RX450h

トヨタ
価格(円):6,380,000~
発売年月:2021年7月
カタログ参照ください。
  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

詳細を見る

RX450h

トヨタ
価格(円):6,650,000~
発売年月:2021年7月
カタログ参照ください。
  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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RX450h

トヨタ
価格(円):6,650,000~
発売年月:2021年7月
カタログ参照ください。
  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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NX450h+

トヨタ
価格(円):7,140,000~
発売年月:2021年10月
カタログ参照ください。
  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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NX450h+

トヨタ
価格(円):7,140,000~
発売年月:2021年10月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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NX450h+

トヨタ
価格(円):7,140,000~
発売年月:2021年10月
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トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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NX350h

トヨタ
価格(円):5,200,000~
発売年月:2021年10月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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NX350h

トヨタ
価格(円):5,200,000~
発売年月:2021年10月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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NX350h

トヨタ
価格(円):5,200,000~
発売年月:2021年10月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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NX350h

トヨタ
価格(円):5,470,000~
発売年月:2021年10月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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NX350h

トヨタ
価格(円):5,470,000~
発売年月:2021年10月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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NX350h

トヨタ
価格(円):5,470,000~
発売年月:2021年10月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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LC500h

トヨタ
価格(円):14,170,000~
発売年月:2021年9月
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ES300h

トヨタ
価格(円):5,990,000~
発売年月:2021年8月
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  • ガイドライン対象 G法適合

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UX250h

トヨタ
価格(円):4,329,000~
発売年月:2021年8月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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UX250h

トヨタ
価格(円):4,594,000~
発売年月:2021年8月
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  • ガイドライン対象 G法適合

トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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UX250h

トヨタ
価格(円):5,133,000~
発売年月:2021年8月
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トヨタ国内全工場と開発部門でISO14001取得

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UX300e

トヨタ
価格(円):5,800,000~
発売年月:2021年8月
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ジャパンタクシー

トヨタ
価格(円):3,338,500~
発売年月:2022年5月
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